其中好的厂商小排量汽油机，奇瑞1.6T2.0T无论油耗动力质量能达到大众本田BBA同级别水平,比亚迪dmi混动阿特金森发动机、长城1.5阿特金森发动机这俩款目前看dmi能赶上日系两田双擎水平,放在全世界都是一流的。

比亚迪、吉利上汽、奇瑞脱离三菱技术，长城也只有年年不换代的风骏皮卡用三菱，并且这辆车并不是主流车型，

而除了这些公司和资本之外，平果也很眼馋。

对于智能汽车领域，平果也有一个AppleCar项目。

在这个项目建立之初，平果想让大夏厂商作为中低端供应链，俗称贱卖劳力。

但是后面在市面上找了一圈还是没有找到能够替代宁德时代、比亚迪的供应商。

而大夏半导体的跃进不仅是技术升级还有材料以及整体制造差怒也的升级，汽车部分电子精密加工技术也得到了辐射，等到平果想回头找大夏厂商的时候。

“据外媒消息：平果与宁德时代、比亚迪的谈判陷入僵局。”

有国产手机供应商的前车之鉴，宁德时代、比亚迪同时拒绝了平果的谈判要求，不打算为了平果供应链这块招牌，为平果搞特殊化。

平果怎么会愿意看着大米和夏为这些竞争企业在智能汽车市场大步前进，甚至开始疯狂圈钱，而自己却一步都容易踏出呢？

虽然这么说很没有脸皮，但事实却是——在体验了灵境登陆器和游戏后，平果这些科技企业内部有部分技术高管和某些股东已经有想和九州科技贴近关系的想法。

大致就是示好贴近九州科技，随后共创双赢，然后以此为跳板与大夏供应商们再次搞好关系。

什么时候大夏公司还要外企们想办法“舔”了呢？

就像特斯拉想把车卖到印↑度↓，却又不想用印度的供应链造车。