最后几个弯道佩科有点小失误但同样秦川也出现了失误，两人都拼的极为的极限，没有任何名次变化两台车一前一后的来到最后一弯十五弯，开始直线加速。

“比赛来到第七圈，第七圈终点直线，秦川成功在一号弯完成了超越，佩科这一圈的速度明显比上一圈有所提升，看来他似乎是适应了自己赛车目前的状态。”

“定风翼的损失对他速度的影响微乎其微。”

“这边他有把握继续带开秦川吗？”

第六圈的比赛结束，秦川在一路紧跟后并没有找到合适的超车机会，直到第二圈开始秦川才有机会主动出手，在一号弯完成了短暂的超越，这一超车点秦川几乎每一圈都会尝试，车迷早就已经见怪不怪，但这一次小利国车迷有些紧张了。

他们忽然发现佩科此刻的处境可不太妙。

“佩科这家伙还是快啊。”

ktmp房里，看着两人排行榜上的圈速对比斯通纳忍不住说道。

目前排行榜上佩科的最快圈速为一分44秒734，这也是今年的圈速记录，比佩科在排位赛时候做出来的还要快，而秦川的最快圈则只做到了1分44秒799，两人的圈速相差大概有半个零点一左右。

这个圈速已经相当不弱了，要知道秦川之前的排位赛圈速是1分44秒855，佩科当时也是8开头，目前两人的水准已经进入到了7领域。

比排位赛还要快一点点，都打破了去年的记录。

不过最快圈不代表巡航圈，只能说两人在这七圈里最快的圈速做到了这个水平，而巡航的圈速一般都在八出外，比如秦川这一圈做到了1分44秒879，佩科做到了1分44秒815，显然还是佩科更快一点。

等两人如果真的开始玩命那么圈速可能会重新回到7阵营，可那样的话摔车风险就太高了，这也是秦川被迫收敛速度的原因。

“嗯，不过只要马丁能稳住，佩科最好的结果也会比预期的少拿一分。”

“对咱们的夺冠计划更有利。”

佩德罗萨也点了点头，两人脸上都很淡定，眼下马丁已经带开了有零点六左右，如果差距能进一步扩大到零点七，佩科在剩下的圈速里想要追到冠军是非常难的，除非马丁抽风，但估计马丁也知道收敛速度不会太突破自身极限。

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至于秦川这种刻意阻挡佩科节奏的跑法会不会惹起民愤他们两个倒是不担心，秦川的路线并没有过激，都在合理范围之内，况且佩科又不是积分榜第一，当年mm93虽然也刻意阻拦过那位九冠王，可说到底错也不在马王身上，很简单人家不犯规啊，不犯规你有什么办法。

最多就是受点小利国人的怨气。

压车本身就是每年冠军常用的手段几乎算是见怪不怪了，每一位传奇几乎都用过。

“第七圈开始，佩科这边的速度慢了下来，他已经彻底和马丁脱节，没有尾流之后他会被秦川死死的缠住，佩科有大麻烦了！”