如此一来。

这一次航行，就是加速的20个小时、减速的20个小时，核聚变动力系统才会启动。

前后只开机了40个小时，而且只有其中两个李维斯环被启用，这极大提升了核聚变动力系统的锂碳纳米层服役时间。

按照这种方式，这艘青龙级的核聚变动力系统可以从地球到火星来回飞150～180趟，才需要更换核聚变动力系统的锂碳纳米层。

210个小时后。

此时战舰已经非常接近火星了。

尹思勇立刻下令：“开始减速！”

战舰后面的主推进器旁边，还有六个次级推进器，这些次级推进器的喷口都是斜着向前向外的，和主推进器刚好是反方向。

这六个次级推进器的功能，就是减速。

随着核聚变动力系统的两个李维斯环再次被启动，六个次级推进器开始喷吐出密集的高速等离子体。

战舰速度随之下降。

预计在20个小时之后，战舰速度就会下降到每秒6公里左右，到时候战舰刚好会被火星引力捕获，从而变成火星的“卫星”。

而火星的自转轨道上。

火卫一、火卫二，已经彻底变成了智人公司的形状，星体表面密布各种人造设施。

其中火卫一是火星第一造船厂的所在地，也是青龙级战舰打算停泊的航天港。

20个小时后。

这艘青龙级宇宙战列舰缓缓停靠在火卫一不远处，双方距离不到150公里。

大概过了半个小时，一艘维修飞船来到了青龙级的旁边。

大批维修员登上青龙级，开始对战舰进行一次全面的检修，特别是第一次上舰的核聚变动力系统，更是检修的重点。

另外维修飞船还带来大量的水资源，这些水资源就是核聚变动力系统的核燃料，水通过电离，其中氢被作为核聚变的燃料，氧气作为等离子体推进器的工质。

水是宇宙飞船在太阳系内部航行的最佳燃料，毕竟单纯的氢气，储存非常麻烦，用水刚好一举两得，氢元素作为核燃料，氧元素作为等离子体推进器的工质，而水的储存非常简单。