至于这剩余10%的股份，

5.1%给到了泰国红牛，4.9%在奥地利红牛手里。

与此同时，因为吉利这边没人熟悉F1的运作和工作关系，虽然22年的时候就派了很多人到围场学习，但学习是学习，没人经历过实操。

所以23年的小红牛车队内部人员架构并不会发生什么变化，依旧还是那些人管事，车队领队也还是托斯特。

只不过托斯特的汇报对象从红牛变成了吉利。

区别只是小红牛的人员得到了扩编，并且，扩编的人里面30%都是中国人。

大家也都知道这些人都是来实习的，等熟悉了f1车队的操作流程以及一整年下来所要经历的所有事情之后，将会逐步替换掉小红牛车队当前的所有高层。

至于车队领队……那得看托斯特在小红牛最后这几年的表现了。

当然了，现在小红牛车队也改名了，不叫小红牛了。

毕竟已经被吉利收购了，不可能还使用原本的名字。

这个名次吉利在商量了很久之后也早有定夺。

并且在新年当天官宣加入F1的同时，公布了自己车队的新名字：

领克-莲花沙特阿美F1车队。（Lynk&Co-LotusSaudiAramcoF1Team，以后简称领克车队）

吉利这边虽然说买一支F1车队就没想着赚钱，而是为了宣传。

但是车队的开头这边是自己旗下的就行了，牌面也拉满了，接下来就是情怀和金钱全都要了。

情怀自然就是路特斯莲花了，毕竟很多老车迷都吃这一口，如果吉利带上莲花，车队刚开始就有了一定的粉丝基础，到时候卖周边赚钱也比较方便。

钱自然就是沙特阿美了。

这个就不用解释了，沙特这俩字天生就流淌着金钱的味道。

现在的领克正式成为了吉利的真正太子爷。

不但有WTCR车队了，还有F1车队，这在国内的汽车品牌里是绝对的首屈一指。

而与此同时，吉利新车的涂装也早就设计好了。

领克这边本来是准备用他们WTCR的蓝色作为涂装的主色调的，但奈何调试过后发现蓝色油漆有些过重了，如果使用蓝色油漆的话，圈速可能会下降0.05左右。

对于F1这项0.001秒都得从牙齿缝里抠出来的顶尖赛车运动来说，为了涂装而造成0.05秒的速度损失几乎是不可接受的。

所以领克这边就采用了莲花以前的涂装，黑金色。

不过为了减重，黑色就是本身赛车碳纤维的颜色，只是用金色在赛车的车身上进行了勾芡。

与此同时，赛车鼻椎最中间用的是领克的Logo，之后才是莲花。

之所以领克这边死扣赛车涂装的细节，主要是因为这个赛季领克车队的赞助商太多了。

本身小红牛车队这个赛季就有些赞助商合同没有结束，再加上领克强势入场之后闻风而动的国内赞助商们。

基本上车身上能贴赞助商贴纸的地方都被贴满了。

毕竟因为秦淼和周冠宇的存在，本来这两年之内围场内中国赞助商的数量就急剧增加，现在有了一支中国车队，大家自然是都把钱往领克身上砸了。

与此同时，领克这个赛季依旧沿用原本的车手阵容。

角田裕毅搭配德弗里斯。

之所以留下这两位车手，一方面是因为时间已经来不及让领克重新找车手了。

另一方面则是因为小红牛车队与这两位车手的合同，一个还没到期，一个刚刚签，领克就算想反悔也来不及了，索性就先用着。

当然了，红牛集团留下了这10%的股份就意味着领克在一定程度上还是与红牛捆绑在了一起。

不过红牛和领克的关系就有点像是迈凯伦之于梅奔。

两支车队确实有关系，但是并不像是哈斯和法拉利，小红牛之于大红牛，威廉姆斯之于奔驰那样几乎就是一体的。

更多的还是合作共赢的关系。

与此同时，领克的赛车研发，根据合同依旧会使用红牛的风洞。

并且使用风洞也需要向红牛付钱。

同时，领克也可以从红牛的青训体系之中招人，但是现在的领克不像是以前的小红牛那样，红牛没有了从小红牛车队乾坤大挪移车手过来顶替红牛二号车手的操作空间。