不得不说，斥候侦查上来的地址都非常不错，但还是需要优中选优。

不管现在的海船是怎么打造的，船上金属物件绝对不会少，所以还需要寻找有火源的地方。

了解云通郡已经大量使用煤炭，所以这个因素也要考虑在内，还有土地的结构，如果全都是沙子也不行，会很容易造成塌陷。

船身巨大，船坞就是一个大号不可移动的架子，只有依靠这样的架子才能完美的将船在岸上组装完毕。

还有一条也非常重要，交通便利，不管需要任何东西，能在最快时间送到，那就真的是完美了。

但凡出海，时间必然不少，旁边有城池也方便补给。

唐隆不知道是，按照现在完美的筛选方法，船坞这个科技树居然提早千年出现，还有古代海船先进的制造技术。

张雨梦建议的船舵，杨乾提供的水密隔舱以及龙骨结构。

舵是安装在船尾后操纵航向的装置，舵虽然是小小的装置，但它能使庞大的船体运转自如。

其奥妙在于，航行中的船只，如果要向左转，就要将舵向左偏转一个角度，水流就在舵面上产生了一股压力，即舵压。

舵压本身很小，但它距离船的转动中心较远，所以使船转动的力矩比较大，船首会相应地转向左方。

舵的出现将改写这个世界航海事业的历史，为航海者进行远洋航行提供了关键的技术条件。

水密舱室又称之为防水舱，是船舱的安全结构设计，其位于船体内，是船身内部经水密舱壁所区隔划出的多间独立舱室。

当船舶遭遇意外使船舱少部分破损进水时，其他尚未受波及的水密隔舱则还能提供船舶浮力，减缓立即下沉的风险。

另外，水密隔舱也可规划成多用途的空间，比如住人，存放货物，甚至放置兵器都是可以的。

这项技术到了南北朝才出现，杨乾现在弄出来，可以说，让这条线的科技树，提早点亮了上千年时间。

星辰大海不敢奢望，但未来海中霸主，必然是中原无疑。

至于龙骨结构，那就比较复杂了，杨乾也就只知道一两种，其实龙骨从大分类算可以分为六种。

龙骨，旁龙骨，肋骨，龙筋，舭龙骨。

每种龙骨功效不同，就比如龙骨。

它是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。

龙筋：龙筋是船体两侧的纵向构件，它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度，舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。

这三个先进技术，乃至两千年后，海船还是在这基础上制造的。